3月24日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）從多個渠道證實，中鐵大橋局在張家港境內一在建工程在施工過程中發(fā)生一起安全事故，目前已造成1人死亡、5人失蹤。據(jù)該項目的一位技術負責人介紹，事發(fā)后，該公司已逐層匯報，對此次事故發(fā)生的原因，目前仍在調查中。

3月21日，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局在發(fā)布“2016年3月14日-3月20日安全生產(chǎn)簡要情況”中，公布了這起事故的簡要情況。據(jù)此通報，3月17日凌晨2時56分，江蘇省蘇州市張家港市，滬通長江大橋施工現(xiàn)場發(fā)生井壁坍塌事故，造成1人死亡，5人下落不明，屬于較大事故。

據(jù)了解，發(fā)生事故的施工方為中國中鐵股份有限公司大橋局集團有限公司（以下簡稱中鐵大橋局）。

據(jù)29號主塔墩施工技術負責人姜賀向澎湃新聞記者介紹，目前就技術層面看，“沒有問題”。在他看來，該事故屬于不可控現(xiàn)象，“目前我正配合調查組在調查此事，最終的調查結果還是需要以官方的說法為準”。

據(jù)張家港市安監(jiān)局辦公室一位侯姓辦事人員介紹，“3·17”事故調查組不僅有安監(jiān)部門，還有海事局、交通局等多個部門參與調查，事故的具體情況還沒有最終結論。

中鐵大橋局集團有限公司是中國中鐵股份有限公司旗下的全資子公司，前身為1953年4月為修建武漢長江大橋經(jīng)政務院批準成立的鐵道部大橋工程局（2001年改制為現(xiàn)名），是中國唯一一家集橋梁科學研究、工程設計、土建施工、裝備研發(fā)于一體的大型工程公司，具備在各種江、河、湖、海及復雜地質、惡劣環(huán)境條件下修建各類型橋梁的能力。

據(jù)了解，張家港至南通鐵路控制工程滬通長江大橋于2014年3月1日開工建設，標志著滬通鐵路建設拉開序幕。滬通鐵路是長三角地區(qū)快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，途經(jīng)江蘇省南通市，蘇州市所轄的張家港、常熟、太倉、昆山四縣市和上海市嘉定區(qū)，線路總長約137公里。項目按國鐵I級、設計時速200公里標準建設，總工期5年半。

有媒體指出，此次事故因29號主墩沉井在下沉過程中發(fā)生翻砂、井內涌水突沉，導致北側外井壁發(fā)生脆性斷裂向外傾倒，造成北側3臺塔吊倒塌。

《張家港日報》2014年10月10日曾有報道指出，滬通鐵路長江大橋的兩個主跨橋墩建設，也就是28號橋墩和29號橋墩，是整個大橋建設工程的重要節(jié)點性工程。該報道還指出，29號鋼沉井共有9層結構，總重量超過了15000噸，比28號鋼沉井重500噸，再次刷新世界最大鋼沉井紀錄。