剛剛結(jié)束的2022年全市兩會提出，突出四港聯(lián)動、開放帶動，全力在打造“雙循環(huán)”重要節(jié)點城市上攻堅突破。

目標錨定之際，佳音即至:“黃鄂黃”國家綜合交通樞紐城市正式納入國家級規(guī)劃;黃石新港鐵水公聯(lián)運示范工程成功創(chuàng)建并獲得國家正式命名。

風帆正舉必當奮楫前行。

多式聯(lián)運 帶動公鐵水空全面發(fā)展

自動化橋吊林立，舒展長臂準確抓取集裝箱;堆場無人，裝卸依然行云流水……年終歲末，黃石新港卻是一派繁忙的景象。

2021年，黃石新港全年鐵水聯(lián)運集裝箱完成12184標箱，較之2018年的2544 標箱，四年間翻了近5倍。如今，黃石新港鐵水公聯(lián)運示范工程成功創(chuàng)建并獲得國家正式命名。成為國家第二批命名城市中，湖北省唯一一個示范工程。

黃石新港鐵水多式聯(lián)運工程

“這必將進一步促進黃石建設長江中游多式聯(lián)運國際樞紐港、全國性交通物流樞紐城市，加快打造內(nèi)陸開放門戶，推動口岸高地建設?！秉S石市交通運輸局負責人表示，下一步，將以多式聯(lián)運示范工程為契機，繼續(xù)做好引領示范，開展創(chuàng)新實踐，助力我市現(xiàn)代港口城市建設。

2016年，黃石積極響應國家發(fā)改委、交通運輸部號召，推動多式聯(lián)運發(fā)展，黃石新港多式聯(lián)運項目2017年被列為國家第二批示范工程。

2017年8月，開通至韓國釜山港的近洋外輪直航航線、至上海外高橋長江內(nèi)支線航線、至上海洋山港的江海直達航線;

2018年率先實現(xiàn)鐵路進港并開通到川渝、河南、新疆等地的鐵路班列，通江達海效率逐步提高，逐步由節(jié)點向樞紐轉(zhuǎn)型;

2020年9月，成立多式聯(lián)運一體化運營平臺公司，有效整合港口和地方鐵路資源，對外提供“貨運一單制、信息一網(wǎng)通、一次委托、一單到底”一體化運營服務;同年12月，開通黃石新港—西塞山電廠“港到門”鐵路短途班列，實現(xiàn)了鐵水無縫銜接;

2021年10月，攜手舟山港開通黃石—舟山江海聯(lián)運暨水鐵聯(lián)運全國首制服務長江中游江海直達航線，開啟了江海聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展新局面。

海洲大道新港大橋

示范項目實施以來，湖北省、黃石市政府把多式聯(lián)運發(fā)展放到推動城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略高度，遵循規(guī)劃先導、理念先行，按照“港產(chǎn)城協(xié)同發(fā)展”“鐵水無縫銜接”的思路，從完善頂層規(guī)劃、暢通集疏運通道、健全體制機制、培育市場主體、加強政策支持等方面加大對多式聯(lián)運支持力度，黃石市政府共投入360.98億元用于黃石新港配套集疏運體系建設，為黃石新港多式聯(lián)運健康發(fā)展提供了強有力支撐。

武九客專、大冶湖公路特大橋和武九復線鐵路三座大橋，呈“川”字形從大冶湖上空飛跨而過。

鐵路建設方面，已建成山南鐵路新港貨運支線和鐵路站場，黃石新港通過山南鐵路新港貨運支線連接至黃石山南鐵路，在國鐵羅家橋站經(jīng)由武九鐵路連接至全國鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)了真正意義的鐵路進港鐵水無縫銜接。

彩帶舞山鄉(xiāng)——316國道劉仁八段

高速公路建設方面，已建成棋盤洲長江公路大橋及連接線工程，實現(xiàn)黃石新港與國家高速公路網(wǎng)的快速連接。黃石新港可5分鐘與G50滬渝高速公路連接、30分鐘與G45大廣和G56杭瑞等國家高速對接。

疏港公路方面，已建成海洲大道、新港大道北延工程以及S203鄂楓沿江省道、S315河金省道、S349 大棋省道等多條一級公路，有效提高了貨物集港、疏港效率。

黃石新港多式聯(lián)運

歷時近4年時間建設，黃石在全省率先實現(xiàn)“鐵水聯(lián)運”無縫對接、全面創(chuàng)新港口運營方式，穩(wěn)步推進國家多式聯(lián)運示范工程。在長江中游建成第一個鐵路進港的水鐵聯(lián)運樞紐港，開辟了海進江“三峽翻壩第二通道”“港到廠”水鐵無縫聯(lián)運，形成了獨具特色的“前港后園、港產(chǎn)城融合”模式，成為黃石市建設“現(xiàn)代港口城市”的重要引擎，助力黃石港從“內(nèi)陸”走向“大洋”和“絲路前沿”、從“終點港”走向“樞紐港”。

下一步，為更好發(fā)揮黃石新港多式聯(lián)運示范工程的引領作用，提升黃石輻射地位、增強對外開放帶動作用，我市將繼續(xù)做強黃石新港，早日建成億噸大港，深度融合國鐵運輸干線，并入“中歐”班列，全面對接鄂州花湖國際空港，開拓長江黃金水道及支流航道水運市場，承接東部沿海發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)和物流轉(zhuǎn)移，全面融入國家中部陸海多式聯(lián)運大通道，并成為重要節(jié)點，服務黃石建成國家大宗商品集散基地的目標。

四港聯(lián)動 打造全國性綜合交通樞紐

水鐵公空浩浩蕩蕩，客運物流齊頭并進。

近年來，黃石搶抓長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，全力建設現(xiàn)代港口城市，按下現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)建設“快進鍵”，基礎設施不斷完善，通道運行規(guī)模、效率和質(zhì)量進一步提升，讓這條黃石聯(lián)通全球的橋梁“暢”起來、“活”起來。

“按照‘建成全國性綜合交通樞紐，打造武漢城市圈同城化發(fā)展交通先行示范區(qū)’的總體目標，黃石將從戰(zhàn)略和全局的高度統(tǒng)籌融合全域臨港臨空臨光谷的發(fā)展優(yōu)勢，主動對接武漢及城市圈周邊城市，在‘鐵水公空’對接通道上做到主動‘打通斷頭路、謀劃新通道’?！笔薪煌ㄟ\輸局負責人如是說。

如今，“黃石—鄂州—黃岡” 國家綜合交通樞紐城市正式納入國家級規(guī)劃，黃石正聯(lián)合鄂州、黃岡組織召開規(guī)劃編制大綱內(nèi)容對接，加快打造“雙循環(huán)”重要節(jié)點城市。屆時，黃鄂黃將成為湖北省除武漢、宜昌、襄陽之后第四大國家綜合交通樞紐。

——深度融入武漢光谷科創(chuàng)達走廊交通一體化發(fā)展建設。推動高速公路、國省干線公路、市域(郊)鐵路與武漢光谷城市道路、軌道交通的高效對接、融合建設;對接“光芯屏端網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)鏈的物流大通道;加快建設武陽高速，謀劃進一步打通黃石新港至武漢光谷的高(快)速通道，爭取規(guī)劃對接武漢光谷的市域鐵路。

——全面對接湖北國際物流核心樞紐航空客貨運輸體系。建設以直達鄂州花湖機場的機場高速為主，以省道203(沿江大道)、黃石南北大通道—燕花大道、大廣高速新增東方山互通、青湖至鄂州汀祖一級公路、G106黃石鐵山至大冶段改建工程、機場經(jīng)大冶至鄂州沼山一級公路為補充的“1+6” 對接空港快速干線;謀劃有軌電車對接武漢至鄂州花湖機場市域鐵路，加快與鄂州的城市公共交通對接，構(gòu)建高效便捷的航空客貨運輸體系。

——進一步完善長江兩岸一體化及與咸寧的交通聯(lián)動發(fā)展。推動黃石長江公路大橋改造(大修)和上窯過江通道建設，規(guī)劃新增牯牛洲、黃顙口等過江通道;積極謀劃爭取高速鐵路、城際(市域)鐵路的通道項目過江串聯(lián)黃石、黃岡、咸寧對接國家高速鐵路干線大通道;謀劃打通經(jīng)咸寧對接京廣鐵路的重載貨運鐵路通道。

——打造水鐵公空“四港”聯(lián)動發(fā)展的國際多式聯(lián)運樞紐港。深度融入湖北省港口資源整合，加快打造長江中游多式聯(lián)運樞紐示范港和貿(mào)易港，服務臨港產(chǎn)業(yè)和濱江示范區(qū)發(fā)展，統(tǒng)籌推進棋盤洲港區(qū)三期、四期工程建設，到2025年建成新港30個萬噸級泊位，建成長江中游規(guī)模最大的綜合性現(xiàn)代化大型國際中轉(zhuǎn)樞紐港;謀劃城區(qū)港區(qū)打造長江中游地區(qū)的游輪母港;規(guī)范提升陽新港區(qū)，規(guī)劃大宗散貨、建材、集裝箱和LNG等接卸轉(zhuǎn)運功能，加快綠色高效發(fā)展。

重點推進黃石傳化公路港二期、棋盤洲綜合物流園、黃石多式聯(lián)運物流園、湖北海虹物流園、臨空貨運“虛擬空港”等公鐵水空聯(lián)運園區(qū)項目建設，到2025年建成150萬噸能力重點物流園區(qū)20個，形成“兩核四集群全覆蓋”鐵公水空聯(lián)運物流樞紐布局，建成“1、2、3”快貨物流圈。加快陽新等重點綜合客運樞紐站建設，到2025年規(guī)劃形成“一主、兩輔、多節(jié)點、全覆蓋”的客運場站布局。加快綜合客貨運樞紐多式聯(lián)運換裝設施與疏港鐵路、公路專用線等集疏運體系建設，統(tǒng)籌轉(zhuǎn)運、口岸、保稅、郵政快遞等功能，提升多式聯(lián)運效率與現(xiàn)代物流綜合服務水平。進一步拓展黃石新港多式聯(lián)運示范工程逐漸成為長江三峽翻壩運輸?shù)诙ǖ赖膬?yōu)勢條件，進一步加強與長三角(寧波-舟山港)、川渝地區(qū)的合作，加快發(fā)展江海直達、公鐵水班列、散改集聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)等聯(lián)運業(yè)務，全面對接漢新歐鐵路運輸大通道，融入“一帶一路”國際大循環(huán)。

——全方位構(gòu)建多層次多模式的對外立體交通運輸網(wǎng)絡。深入做好多層次、多模式的高速公路、高速鐵路、貨運鐵路等綜合運輸大通道的規(guī)劃研究，補齊350公里/小時高鐵、東西向過江重載貨運鐵路等動脈通道的規(guī)劃建設;積極謀劃“增密”高速公路通道、國省干線規(guī)劃“提質(zhì)”擴容升級，啟動富水航道綜合整治和大冶湖旅游航道資源開發(fā);統(tǒng)籌推進黃石通用機場與鄂州花湖機場協(xié)同規(guī)劃建設。全方位打通黃石與長江中游城市群、長三角以及全國重點區(qū)域的交通通道對接，構(gòu)建服務全國、輻射全球的大交通格局，支撐黃石作為區(qū)域中心城市地位的提升。

如今，一個個重點項目強勢推進、落地見效，一項項基礎設施逐步完善、互聯(lián)互通，激活了黃石市建設全國性綜合交通樞紐、深度融入武漢城市圈同城化發(fā)展通道建設的新動能。一座面向世界、聯(lián)南接北、承東啟西的交通樞紐城市正迎面而來。