記者從8月30日召開的北京市安全生產(chǎn)和消防工作新聞通氣會上獲悉，自5月20日本市部署啟動電動自行車安全隱患全鏈條整治行動以來，全市共發(fā)生電動自行車或電池類火災(zāi)202起，無人員傷亡火災(zāi)。

北京市消防救援局新聞宣傳處處長劉洋介紹，這202起火災(zāi)中，從發(fā)生區(qū)域看：朝陽區(qū)59起、海淀區(qū)41起、豐臺區(qū)24起、昌平區(qū)14起、東城區(qū)12起，占總量的74%。從發(fā)生狀態(tài)看：停放（含充電狀態(tài)）151起、行駛51起。從涉及行業(yè)類型看：外賣32起、快遞3起。

通過事故調(diào)查分析，火災(zāi)有四個方面特點(diǎn)。

從起火原因看，蓄電池?zé)崾Э卣?0%，車輛電氣線路故障占14%，而電動自行車正常停放未充電時發(fā)生火災(zāi)占比高達(dá)40%，電池本質(zhì)安全問題比較突出。

從電池類型看，鋰電池占82%，鉛酸電池占18%。另外，違法拼裝、改裝問題依然存在，有18起為拼裝改裝車輛、電池火災(zāi)（車輛1起，電池15起，超標(biāo)充電器2起），違法線索均已移送公安機(jī)關(guān)。

從涉事品牌看，電動自行車方面，雅迪、臺鈴、自由行占比排前三，其他94個品牌及來源不明品牌共占79%。電池方面，天能、雅迪、超威占比排前三，其他近86個品牌及來源不明品牌共占87%。各類小品牌車輛和電池產(chǎn)品質(zhì)量堪憂。

從電動自行車購買時間來看，3年以上的發(fā)生火災(zāi)占57%。這說明使用年限越長，發(fā)生火災(zāi)概率越大。

劉洋表示，下一步，本市電動自行車安全隱患全鏈條整治行動將進(jìn)一步加大監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)防電動自行車電池進(jìn)樓入戶。“從督導(dǎo)檢查和12345熱線舉報投訴看，電動自行車進(jìn)樓入戶現(xiàn)象依然存在。各物業(yè)服務(wù)企業(yè)和相關(guān)單位，要加大日常排查和巡查力度，對舉報投訴集中的小區(qū)開展聯(lián)合整治。”

另外，電動自行車車棚要對未按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防火分隔的抓緊設(shè)置防火隔墻。對開放區(qū)域設(shè)置的充電設(shè)施，要在充電接口處設(shè)置遮雨措施和安全防護(hù)措施，降低停放充電場所火災(zāi)風(fēng)險和危害。

劉洋也提醒市民朋友，請購買、使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車及電池。請勿在樓道、室內(nèi)停放或充電。切勿改裝、加裝電動自行車及配件。老舊蓄電池要定期檢測，到期報廢。

來源：北京日報客戶端

記者：任珊

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