當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日夜間，最后一架波音747飛機(jī)離開了公司的埃弗雷特寬體飛機(jī)工廠，之后將于2023年初交付亞特拉斯航空。

在過去半個(gè)多世紀(jì)之中，成千上萬的波音員工設(shè)計(jì)和制造了這款外形雄偉、真正改變了世界的飛機(jī)。747還將繼續(xù)在世界各地飛行很多年，我們?yōu)樗罡序湴痢?/p>

——金·史密斯

波音副總裁兼747和767項(xiàng)目總經(jīng)理

據(jù)美聯(lián)社12月6日?qǐng)?bào)道，波音公司將從華盛頓州工廠生產(chǎn)、交付最后一架波音747飛機(jī)，這意味著，經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，波音747將正式停產(chǎn)。

據(jù)報(bào)道，波音747于1969年首次亮相，它是世界上最大的商用飛機(jī)，也是第一架有兩個(gè)過道的飛機(jī)，被稱為“天空女王”。超過5萬名波音員工在不到16個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，生產(chǎn)出第一架波音747。從那時(shí)起，該公司又完成了1573架波音747的生產(chǎn)。但在過去的15年里，波音公司及其歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車公司發(fā)布了帶有兩個(gè)引擎的新型寬體飛機(jī)，相較于波音747的四個(gè)引擎，它們更省油，利潤(rùn)空間更大。

達(dá)美航空是最后一家使用波音747進(jìn)行客運(yùn)航班的美國(guó)航空公司，該航班于2017年結(jié)束。早在2016年7月，波音就曾披露，可能會(huì)停產(chǎn)波音747。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)亞特拉斯貨運(yùn)航空公司今年年初訂購(gòu)了四架747-8F貨機(jī)，該公司也是波音747的最后一家客戶。最后一架波音747將由位于華盛頓州埃弗雷特的波音大型工廠生產(chǎn)，這也將是747生產(chǎn)線上最后一架747飛機(jī)。據(jù)介紹，最后一架全新的波音747-8F貨機(jī)將在明年1月交付給亞特拉斯貨運(yùn)航空公司，注冊(cè)尾號(hào)N863GT。

747在波音領(lǐng)導(dǎo)航空航天業(yè)的歷史中發(fā)揮了重要作用。

作為世界上第一種雙通道飛機(jī)，747的生產(chǎn)始于1967年并持續(xù)了54年之久，總產(chǎn)量達(dá)到1574架。

長(zhǎng)度為76.2米的747-8是最長(zhǎng)的現(xiàn)役民用飛機(jī)。在典型巡航速度之下，747-8每秒可以飛越大約三個(gè)足球場(chǎng)的長(zhǎng)度。

最后一架747是一架747-8貨機(jī)。這種機(jī)型的收益業(yè)載能力為133.1噸，足以運(yùn)載10699塊金磚或者約1900萬個(gè)乒乓球。

作為一代杰出的、迄今最為成功的大客機(jī)，B747也即將淡出航空舞臺(tái)，但B747的設(shè)計(jì)理念，它的定義與構(gòu)型，它的客貨兩型并發(fā)之策，它的商業(yè)成功的實(shí)踐，構(gòu)成一段不了的傳奇，值得我們細(xì)細(xì)品味；其經(jīng)驗(yàn)，也值得我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和借鑒。

全世界最有個(gè)性、最容易識(shí)別（頂部的駝峰凸起）的B747飛機(jī)

B747貨運(yùn)型不一樣的機(jī)頭及其無與倫比的承運(yùn)能力

原標(biāo)題：《最后一架波音747出廠，世界上最大的商用飛機(jī)停產(chǎn)》

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