最近從倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)入境英國(guó)的德國(guó)旅客艾爾伯特，下飛機(jī)后在機(jī)場(chǎng)多等待了兩個(gè)多小時(shí)，最終還是沒(méi)能找到自己的箱子。

艾爾伯特是一位德國(guó)投行律師。他對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)，如果不是因?yàn)橛?guó)脫歐之后，公司業(yè)務(wù)需要倫敦和法蘭克福兩邊跑，他也不想這么頻繁出差，箱子里有條領(lǐng)帶是結(jié)婚紀(jì)念日的禮物，估計(jì)太太聽(tīng)了消息會(huì)生氣的，“這不是發(fā)封律師函就能解決的事情”。

艾爾伯特說(shuō)，自從歐洲恢復(fù)旅行以來(lái)，也已經(jīng)有幾個(gè)月的時(shí)間，他自己就帶著全家去了土耳其、意大利等地旅行，不清楚為何目前希思羅機(jī)場(chǎng)還沒(méi)有調(diào)整好其運(yùn)營(yíng)能力。

最新消息顯示，倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)乘客人數(shù)實(shí)行每日限制，并要求航空公司在未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)停止售票，以避免出現(xiàn)更多的夏季旅行問(wèn)題。希思羅機(jī)場(chǎng)表示，9月11日之前，每天從機(jī)場(chǎng)起飛的乘客將不超過(guò)10萬(wàn)人，否則乘客將面臨更長(zhǎng)時(shí)間的等待、甚至最后一刻的取消。疫情前，希思羅機(jī)場(chǎng)每天接待的離境旅客超過(guò)了12.5萬(wàn)人，然而在疫情后，安保人員短缺、地勤人員短缺等問(wèn)題遲遲無(wú)法解決。

不過(guò)，倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的狀況甚至算不上本月歐洲機(jī)場(chǎng)中最糟糕的。根據(jù)在線旅行機(jī)構(gòu)Hopper最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，希思羅機(jī)場(chǎng)在歐洲本月延誤最嚴(yán)重的機(jī)場(chǎng)名單上排名第15，那它前面還有誰(shuí)？

航空公司不滿(mǎn)

12日，希思羅機(jī)場(chǎng)首席執(zhí)行官奧朗德·凱恩（John Holland-Kaye）表示：“我們要求我們的航空公司合作伙伴停止銷(xiāo)售夏季機(jī)票，以限制對(duì)乘客的影響。”根據(jù)其評(píng)估，目前在希思羅的航空公司、航空公司地勤人員能夠共同服務(wù)的每日離境旅客，上限為10萬(wàn)人次。

同時(shí)，根據(jù)最新預(yù)測(cè)，夏季的每日出發(fā)座位數(shù)平均在10.4萬(wàn)個(gè)左右，而在每天超過(guò)的這4000個(gè)座位中，平均有1500個(gè)已經(jīng)出售給乘客。為此，希思羅機(jī)場(chǎng)要求航空公司停止銷(xiāo)售剩余夏季機(jī)票。

一些航空公司高管質(zhì)疑希思羅機(jī)場(chǎng)的夏季計(jì)劃。在最初低估了需求后，該機(jī)場(chǎng)今年已經(jīng)兩次上調(diào)了對(duì)乘客數(shù)量的預(yù)測(cè)。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)總干事、英國(guó)航空公司前任首席執(zhí)行官威爾士（Willie Walsh） 表示，機(jī)場(chǎng)告訴航空公司停止售票是“荒謬的”，“航空公司預(yù)測(cè)的客流量比希思羅機(jī)場(chǎng)預(yù)測(cè)的要強(qiáng) 。他們顯然完全錯(cuò)了”。

目前，希思羅機(jī)場(chǎng)每天約有10個(gè)航班面臨取消，當(dāng)然這只是未來(lái)兩個(gè)月中7萬(wàn)個(gè)定期航班中的一小部分。

在希思羅機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的最大航空公司為英國(guó)航空。7月5日，英國(guó)航空表示，由于工作人員短缺，航空公司將被迫取消更多原定于暑假期間的航班。目前英國(guó)航空已經(jīng)計(jì)劃將其4月至10月的暑期航班數(shù)量減少11%。

漢莎航空公司和荷蘭皇家航空公司在內(nèi)的其他主要?dú)W洲航空公司也削減了一些航班，甚至改變了票價(jià)，以試圖阻止新客戶(hù)預(yù)訂機(jī)票。

奧朗德-凱恩表示，希思羅機(jī)場(chǎng)的一些“關(guān)鍵職能”仍然“資源嚴(yán)重不足”，尤其是由航空公司分包的地勤人員。“在過(guò)去的幾周里，由于每天出境的乘客人數(shù)經(jīng)常超過(guò)10萬(wàn)人次，我們已經(jīng)看到服務(wù)下降到無(wú)法接受的水平。”他表示，目前的問(wèn)題包括等待時(shí)間長(zhǎng)、行李不與乘客一起運(yùn)送和旅客面臨最后一刻取消等。

艾爾伯特找不到箱子那天，正是希思羅機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)發(fā)生故障的那一天。據(jù)悉當(dāng)時(shí)行李源源不斷進(jìn)入大廳，但處理的地面人手不夠，據(jù)外媒報(bào)道，有數(shù)百人在機(jī)場(chǎng)等了3個(gè)多小時(shí)才拿到行李，而有些行李就消失不見(jiàn)或被錯(cuò)拿了。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士計(jì)算，在未來(lái)兩個(gè)月中，如希思羅機(jī)場(chǎng)每天取消10個(gè)航班，總共將取消620個(gè)航班。

沃爾什說(shuō)，希思羅機(jī)場(chǎng)的行為是為了說(shuō)服航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)允許機(jī)場(chǎng)提高收費(fèi)，但希思羅機(jī)場(chǎng)否認(rèn)了這一點(diǎn)。

歐洲延誤最嚴(yán)重的十大機(jī)場(chǎng)

Hopper最新發(fā)布的數(shù)據(jù)中，在全歐洲延誤最嚴(yán)重機(jī)場(chǎng)的名單上，希思羅機(jī)場(chǎng)排名第15，自7月初以來(lái)平均每天出現(xiàn)51%的航班延誤。該數(shù)據(jù)是通過(guò)官方航空指南（Official Aviation Guide）收集。

Hopper的數(shù)據(jù)顯示，7月，全歐洲目前延誤最嚴(yán)重的是比利時(shí)布魯塞爾機(jī)場(chǎng)(BRU)，72%航班延遲，2.5%航班取消；其次是德國(guó)法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)(FRA)，68%航班延遲，7.8% 取消；第三名是荷蘭埃因霍溫機(jī)場(chǎng)(EIN)，67%航班延遲，1.8%取消。

排名第四到第十的，是英國(guó)倫敦盧頓機(jī)場(chǎng)(LTN)，66%航班延遲，2.7%取消；匈牙利布達(dá)佩斯李斯特費(fèi)倫茨國(guó)際機(jī)場(chǎng)(BUD)，65%航班延遲，2.1%取消；葡萄牙里斯本機(jī)場(chǎng)(LIS)，65%航班延遲，4.8%取消；法國(guó)巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)(CDG)，62%航班延遲，3.1% 取消；荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)(AMS)，61%航班延遲，5.2%取消；法國(guó)尼斯蔚藍(lán)海岸機(jī)場(chǎng)(NCE)，60%航班延遲，3.4% 取消以及英國(guó)倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)(LGW)，59% 航班延遲，1.4% 取消。

相對(duì)而言，7月歐洲準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)最佳十大機(jī)場(chǎng)中，排在榜首的是意大利貝加莫/奧里奧阿塞里奧機(jī)場(chǎng)(BGY)，3%航班延遲，1.0% 取消；第二名為西班牙大加那利島機(jī)場(chǎng)(LPA)，8%航班延遲，0.3% 取消；第三名為羅馬尼亞布加勒斯特奧托佩尼國(guó)際機(jī)場(chǎng)(OTP)，10航班延遲，1.7%取消。

排名第四到第十的，是愛(ài)爾蘭都柏林國(guó)際機(jī)場(chǎng)(DUB)，15%航班延遲，1.6%取消；意大利卡塔尼亞豐塔納羅薩機(jī)場(chǎng)(CTA)，16% 延遲，1.1% 取消；西班牙馬德里機(jī)場(chǎng)(MAD)，19%航班延遲，0.4%取消；西班牙阿利坎特機(jī)場(chǎng)(ALC)，20%航班延遲，3.4%取消；法國(guó)馬賽機(jī)場(chǎng) (MRS)，20%航班延遲，2.0%取消；法國(guó)巴黎奧利菲爾德機(jī)場(chǎng)(ORY)，21%航班延遲，1.2%取消。

“雖然數(shù)據(jù)并不絕對(duì)，但為了安全出行，的確需要一些技巧。”阿爾伯特對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)，下次他打算走倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)試試。