深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程項目（下稱“東作業(yè)區(qū)項目”）是交通強國建設、粵港澳大灣區(qū)世界級港口群布局、深圳海洋中心城市建設的重要陣地。

它已列入《國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》重要基礎設施的工程項目名錄。

鹽田港東作業(yè)區(qū)項目包括一期工程、聯絡通道工程、配套工程、支持系統工程4個子工程，預計將于 2025年 全面建成完工。

其中，一期工程將新建3個20萬噸級自動化集裝箱泊位——

岸線長1470米，碼頭前沿水深-18.0米，陸域總面積120萬㎡，設計年吞吐能力為 300萬 標準箱，并將之納入鹽田港區(qū)統籌經營。

同時建設一條長約2.1km的連接東作業(yè)區(qū)與中港區(qū)跨海聯絡通道，配套工程、支持系統工程主要包括在東作業(yè)區(qū)配備空箱堆場、口岸設施、工作船基地和海洋產業(yè)基地。

此外，東作業(yè)區(qū)遠期規(guī)劃建設的疏港鐵路，將與深圳近距離內陸港鐵路線無縫銜接，進而實現船舶、港內水平運輸、堆場作業(yè)等多流程的統籌調度。

東作業(yè)區(qū)還將大力推進數字化碼頭建設，以智能化、自動化碼頭建設為契機，推進網絡安全體系、云服務數據中心和云端容災系統、5G基礎設施的建設，為智慧港口建設做好支撐保障。

并在此基礎上推動5G通信、北斗系統、區(qū)塊鏈、大數據、人工智能、互聯網與港口業(yè)務的深度融合，實現智慧互聯、智慧決策、智慧運營、智慧口岸、智慧物流和智慧服務，將東作業(yè)區(qū)建設成為全球領先、世界一流的智慧綠色集裝箱碼頭。

鹽田港自1994年開港至今，27載砥礪前行，立足深圳、服務華南、面向全球，將鹽田港區(qū)打造成為全球單體吞吐量最大、最繁忙的集裝箱碼頭之一。

鹽田港東作業(yè)區(qū)開建??

• 將進一步提升鹽田港區(qū)未來多艘超大型船舶同時靠泊的服務能力，進一步擴大鹽田港區(qū)集裝箱碼頭的經營規(guī)模，滿足珠江三角洲地區(qū)乃至華南地區(qū)不斷增長的集裝箱吞吐量需求。
• 進一步提升航線密度，增強現代航運業(yè)綜合服務能力，鞏固鹽田港華南地區(qū)主樞紐港和深圳港全球集裝箱干線港地位。

據介紹，鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程項目（下稱“東作業(yè)區(qū)項目”）重要基礎設施的工程項目名錄。東作業(yè)區(qū)項目包括一期工程、聯絡通道工程、配套工程、支持系統工程4個子工程，項目總投資估算約144.9億元。一期工程將新建3個20萬噸級自動化集裝箱泊位，岸線長1470米，碼頭前沿水深-18.0米，陸域總面積120萬平方米，設計年吞吐能力為300萬標準箱。為鹽田港區(qū)統籌經營需要，項目將建設長約2.1公里的連接東作業(yè)區(qū)與中港區(qū)的跨海聯絡通道。

一期工程及聯絡通道工程，由鹽田港集團與和記黃埔以50%∶50%的股比，成立鹽田港東區(qū)國際集裝箱碼頭有限公司合資建設經營。配套工程、支持系統工程將在東作業(yè)區(qū)配備空箱堆場、口岸設施、工作船基地和海洋產業(yè)基地。

東作業(yè)區(qū)遠期規(guī)劃建設疏港鐵路，可與深圳近距離內陸港鐵路線無縫銜接，進而實現船舶、港內水平運輸、堆場作業(yè)等多流程的統籌調度。同時，東作業(yè)區(qū)將大力推進數字化碼頭建設，以自動化碼頭建設為契機，推進網絡安全體系、云服務數據中心和云端容災系統、5G基礎設施的建設，為智慧港口建設做好支撐保障；在此基礎上推動5G通信、北斗系統、區(qū)塊鏈、大數據、人工智能、互聯網與港口業(yè)務的深度融合。

記者了解到，鹽田港自1994年開港至今，27載砥礪前行，鹽田港集團與和記黃埔一道，立足深圳、服務華南、面向全球，將鹽田港區(qū)打造成為全球單體吞吐量最大、最繁忙的集裝箱碼頭之一，承擔了深圳港一半的集裝箱吞吐量、廣東省超1/3的外貿進出口、全國對美貿易1/4的貨量，鞏固了深圳作為亞太地區(qū)重要物流樞紐的地位。今年年初，鹽田港實現累計吞吐量兩億標箱，創(chuàng)造了單體港口最快實現兩億標箱的世界紀錄。鹽田港東作業(yè)區(qū)開建，將進一步提升鹽田港區(qū)未來多艘超大型船舶同時靠泊的服務能力，進一步擴大鹽田港區(qū)集裝箱碼頭的經營規(guī)模，滿足珠江三角洲地區(qū)乃至華南地區(qū)不斷增長的集裝箱吞吐量需求，進一步提升航線密度，增強現代航運業(yè)綜合服務能力，鞏固鹽田港華南地區(qū)主樞紐港和深圳港全球集裝箱干線港地位。