作者：陸岑

　　托馬斯·弗里德曼（Thomas L. Friedman）是《紐約時(shí)報(bào)》外交和經(jīng)濟(jì)事務(wù)方面的專欄作家，最近訪問了中國北京和上海，同中國官員、經(jīng)濟(jì)學(xué)家和企業(yè)家會面。12月17日，他發(fā)文談到此行見聞，對中美經(jīng)貿(mào)和科技競爭提出了新看法和兩國應(yīng)該采取的應(yīng)對之策。他認(rèn)為，特朗普現(xiàn)在面對的中國是一個(gè)制造業(yè)強(qiáng)國（manufacturing powerhouse）。中國在2025年將面對的特朗普，與之前與之打交道的特朗普也有很大不同。美國應(yīng)該借關(guān)稅施壓之機(jī)發(fā)展和壯大本土制造業(yè)，而中國則應(yīng)該在醫(yī)療、文化娛樂等服務(wù)業(yè)適當(dāng)松綁，增加這些領(lǐng)域的居民消費(fèi)。以下是文章的主要內(nèi)容：

　　我剛剛在北京和上海度過了一周，與中國的官員、經(jīng)濟(jì)學(xué)家和企業(yè)家會面。讓我開門見山地說：當(dāng)我們酣睡時(shí)，中國在高科技制造領(lǐng)域的各個(gè)方面都取得了飛越。

　　如果還沒有人告訴特朗普，那就讓我來說吧：他在中國社交媒體上的綽號是“川建國”，意思是“幫助建設(shè)中國的特朗普”。這是因?yàn)樗谝蝗纹诩诱麝P(guān)稅，促使中國加倍努力，在電動車、機(jī)器人和稀有材料領(lǐng)域爭奪全球主導(dǎo)地位，同時(shí)盡可能擺脫對美國市場和技術(shù)的依賴。在中國生活了30年的商業(yè)顧問麥格雷戈（Jim McGregor）告訴我：“特朗普讓中國意識到需要全體動員，提升自主創(chuàng)新、科研和先進(jìn)制造技能水平。”

　　▲2018年3月，時(shí)任美國總統(tǒng)的特朗普簽署備忘錄，依據(jù)“301調(diào)查”結(jié)果，將對從中國進(jìn)口的商品大規(guī)模征收關(guān)稅，并限制中國企業(yè)對美投資并購。

　　特朗普所面對的中國，如今已是一個(gè)更加強(qiáng)大的出口引擎。過去八年里，中國的先進(jìn)制造能力在規(guī)模、復(fù)雜性和量級上都取得了爆炸式增長，即使其內(nèi)需仍然低迷。如果把今天的中國經(jīng)濟(jì)比作一個(gè)漫畫人物，它的制造業(yè)上半身就像吃了菠菜的“大力水手”一樣強(qiáng)壯，但其消費(fèi)能力則猶如兩條纖細(xì)的小腿。

　　中國的出口機(jī)器如今如此強(qiáng)大，以至于只有非常高的關(guān)稅才能真正減緩它，高關(guān)稅才能放慢其步伐，而中國對這些高關(guān)稅的反制舉措可能會切斷美國工業(yè)對某些關(guān)鍵供應(yīng)的依賴，而這些供應(yīng)幾乎在其他地方都無法獲得。這種供應(yīng)鏈戰(zhàn)爭不是任何人想看到的局面。

　　我在訪問期間接觸的中國專家希望避免這種對抗。他們?nèi)孕枰绹袌鰜沓隹诋a(chǎn)品，但他們不會輕易讓步。對中美來說，達(dá)成協(xié)議會更有利。這份協(xié)議可以逐步提高美國對中國商品的關(guān)稅，同時(shí)讓雙方去做早就應(yīng)該做的事情。對美國而言就是利用更高的關(guān)稅爭取時(shí)間，扶持更多像埃隆·馬斯克這樣的企業(yè)家，發(fā)展更多的本土制造業(yè)，以便向世界出口更多、進(jìn)口更少。而中國則可以利用這段時(shí)間，歡迎更多的“泰勒·斯威夫特”（即文化產(chǎn)品），給年輕人提供更多消費(fèi)國外娛樂和商品的機(jī)會，同時(shí)發(fā)展能夠滿足本國人民需求的商品和服務(wù)，特別是醫(yī)療保健領(lǐng)域。

　　如果我們不利用這段時(shí)間應(yīng)對中國，全面推動科學(xué)、創(chuàng)新和工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展，那么我們將會被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

　　許多人可能沒注意到，中國的制造業(yè)發(fā)展令人瞠目結(jié)舌。媒體專欄作家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家諾亞·史密斯（Noah Smith）最近引用聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織的數(shù)據(jù)指出：2000年，美國及其在亞洲、歐洲和拉丁美洲的盟友占全球工業(yè)生產(chǎn)的絕大部分，中國僅占6%，盡管其當(dāng)時(shí)已經(jīng)經(jīng)歷了二十年的快速增長。但是，到2030年，中國將占全球制造業(yè)的45%，單槍匹馬就可與美國及其所有盟友匹敵或超過它們。

　　讓我舉幾個(gè)例子來描述中國制造業(yè)規(guī)模：2019年，特朗普第一任期接近尾聲時(shí)，中國銀行向國內(nèi)工業(yè)的凈貸款為830億美元。而去年，這一數(shù)字激增至6700億美元（數(shù)據(jù)來源：中國人民銀行）。2019年我訪問中國時(shí)，小米和華為的業(yè)務(wù)是智能手機(jī)。今年幾周前我再訪時(shí)，它們都已成為電動車公司，利用其電池技術(shù)制造炫酷的電動車。為了出口其大量庫存汽車，中國已經(jīng)開始建造一支由170艘汽車運(yùn)輸船組成的船隊(duì)，每艘船可以一次運(yùn)輸數(shù)千輛汽車。而在新冠疫情之前，全球船廠每年只能交付4艘這樣的船舶。

　　▲8月24日，在2024世界機(jī)器人大會展廳內(nèi)，中國制造的六軸機(jī)器人伸展鋼鐵手臂，為觀眾現(xiàn)場展示汽車自動化焊接技術(shù)。

　　由于中國基本實(shí)現(xiàn)了國家電網(wǎng)覆蓋，全國各地都安裝了充電樁，這也是為什么中國新車銷量中一半以上是電動車。蘋果公司談?wù)撋a(chǎn)電動車已有15年了，但有誰開過一輛蘋果電動車嗎？

　　我從北京乘坐高鐵前往上海。兩地的距離大約相當(dāng)于紐約到芝加哥，但高鐵只需4.5小時(shí)，因?yàn)榱熊嚂r(shí)速超過200英里，每天往返的列車接近100班。旅程如此平穩(wěn)，以至于如果你把一枚硬幣放在窗邊的臺子上——一半在臺子上，一半懸空——從起點(diǎn)到終點(diǎn)，它都能穩(wěn)穩(wěn)地待在原處。嘗試在紐約到華盛頓的阿西樂（Acela）列車上這么做，硬幣會在列車搖搖晃晃地駛出車站兩秒鐘后掉在地上。

　　當(dāng)我在北京時(shí)，通用汽車（General Motors）宣布中國業(yè)務(wù)減記和重組成本將超過50億美元。據(jù)路透社報(bào)道，在今年前11個(gè)月，通用汽車在中國的合資企業(yè)上汽通用的銷量下降了59%，僅售出370,989輛，而中國新能源車的領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪（BYD）同期銷量超過其10倍。

　　但是，即將上臺的特朗普承諾通過加大石油鉆探和取消對電動車的政府補(bǔ)貼，讓美國再次偉大。那么，全世界將逐步過渡到中國制造的自動駕駛電動車，《紐約時(shí)報(bào)》北京分社社長兼汽車行業(yè)專家基思·布拉德舍（Keith Bradsher）這樣對我說：“到時(shí)候美國將成為新的‘古巴’——一個(gè)你可以去看老式汽油車并親自駕駛它們的地方”。

　　如果真那樣，有一天我們會醒來，發(fā)現(xiàn)中國主導(dǎo)了全球電動車市場。而由于完全自動駕駛技術(shù)只有在電動車上才能真正發(fā)揮作用，這也意味著中國將掌控未來的自動駕駛汽車市場。

　　中國在2025年將面對的特朗普，與之前與之打交道的特朗普也有很大不同。如果特朗普對中國說，“我可以讓關(guān)稅問題翻篇，只要你們在美國建更多工廠，”這確實(shí)可能有助于減少美國對華貿(mào)易逆差，但對于共和黨選民來說，這可能不那么有吸引力。因?yàn)橹袊赡軙f：“當(dāng)然，你想要建多少座工廠？四十座？五十座？但有一點(diǎn)，這些生產(chǎn)線將全部由機(jī)器人操作，我們甚至可以遠(yuǎn)程操控它們?！边@樣一來，美國工人照樣沒有崗位?，F(xiàn)在中國已經(jīng)出現(xiàn)智能工廠，完全有編程機(jī)器人運(yùn)行。即便是酒店客房服務(wù)，也有機(jī)器人負(fù)責(zé)送餐，且無需小費(fèi)。

　　▲10月1日，美國東海岸和墨西哥灣沿岸30多個(gè)碼頭的數(shù)萬名工人舉行罷工，要求漲薪，反對港口機(jī)械設(shè)備自動化。

　　中國推廣機(jī)器人的應(yīng)用也可以應(yīng)對“人口壓力”。在美國，強(qiáng)大的工會和人口增長（包括移民增長）使機(jī)器人成為美國工人的天敵，因?yàn)闄C(jī)器人會取代勞動力。為了維持自身的生活水平，并能照顧好老齡人口，在勞動力不斷減少的情況下，中國將推動機(jī)器人化覆蓋幾乎所有領(lǐng)域，不僅為自己，也為全世界提供解決方案。

　　特朗普和拜登先后對中國商品加征了關(guān)稅，理由是中國未能給予美國對等的市場準(zhǔn)入。一直以來，中國每從美國購買1美元的商品，卻向美國出售4美元的商品，而且其中大部分是大豆和其他農(nóng)產(chǎn)品。但令人擔(dān)憂的是：美國現(xiàn)在不再生產(chǎn)那么多中國想要購買的商品。中國幾乎能夠生產(chǎn)任何產(chǎn)品，而且價(jià)格更便宜、品質(zhì)更好。中國企業(yè)注重快速創(chuàng)新，產(chǎn)品升級快，而外國競爭對手的產(chǎn)品升級速度較慢，建廠通常都需要五到六年。美國企業(yè)擅長將產(chǎn)品從“零”到“一”，而中國企業(yè)擅長將產(chǎn)品從“二”做到“一百”。這主要?dú)w因于中國生產(chǎn)能力的持續(xù)積累，意味著從微小零部件到稀土化學(xué)物的幾乎任何所需材料，都可以在中國國內(nèi)找到。世界上沒有其他國家能夠擁有如此完整的本土生態(tài)系統(tǒng)。

　　在中國經(jīng)營的外國企業(yè)高管告訴我，過去你必須身處中國才能接觸到這個(gè)龐大的消費(fèi)市場。如今，他們說，你依然得在那里，但現(xiàn)在則是為了接觸中國日益擴(kuò)大的創(chuàng)新市場。我們要準(zhǔn)備好接觸更多“中國設(shè)計(jì)”，而不僅僅是“中國制造”。

　　如果我們將中國在先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展歸因于不公平的貿(mào)易行為，那我們就是自欺欺人。中國制造業(yè)發(fā)展壯大是因?yàn)橛写罅啃量喙ぷ鞯娜?，正如他們所說的“9-9-6”工作制，旨在創(chuàng)造更好的生活；也是因?yàn)橹袊哟罅嘶A(chǔ)設(shè)施投資，并且擁有龐大的理工科專業(yè)學(xué)生——不像美國那樣有大量的體育管理、社會學(xué)和性別研究的學(xué)生。

　　那么，中國會把美國前程埋葬嗎？ 并非必然。

　　我在中國看到的，不僅僅有優(yōu)點(diǎn)，也有它的不足。我不希望中國的穩(wěn)定被破壞。中國能夠繼續(xù)為14億人口創(chuàng)造更好的生活，對世界來說非常重要，但這不應(yīng)當(dāng)是以犧牲其他國家的利益為代價(jià)。而且我從這次中國之行中清晰地感受到，在外國游客相對較少的情況下，很多中國民眾的認(rèn)知與外界對中國的看法已經(jīng)脫節(jié)。正如一位高級白宮官員對我所說，“中國制造2025”計(jì)劃把世界其他國家“嚇壞了”——不僅讓美國和德國等西方發(fā)達(dá)制造業(yè)國家感到緊張，而且讓巴西、菲律賓、印尼等發(fā)展中國家感到不安，因?yàn)樗鼈兛吹搅酥袊诤Ｍ馐袌龅闹鲗?dǎo)地位，而仍壓制國內(nèi)消費(fèi)。

　　中國國內(nèi)儲蓄數(shù)以億計(jì)，理論上可以刺激國內(nèi)經(jīng)濟(jì)，但這取決于居民對政策和未來的信心高低。政策和未來的不確定性，使得居民保持謹(jǐn)慎，不愿消費(fèi)。這種消費(fèi)低迷也和就業(yè)、房地產(chǎn)市場低迷、債務(wù)負(fù)擔(dān)有關(guān)。另外，中國仍優(yōu)先考慮國有企業(yè)地位。

　　我的建議是，經(jīng)濟(jì)失衡不可持續(xù)，最終會導(dǎo)致其他國家結(jié)成貿(mào)易聯(lián)盟進(jìn)行對抗。世界也不會允許中國制造所有他們所需的一切，而中國卻只進(jìn)口大豆和土豆。中國需要開放國內(nèi)市場，比如提供國內(nèi)優(yōu)質(zhì)醫(yī)療護(hù)理，而不是更多中國工程師為國外設(shè)計(jì)更多汽車。

　　我曾因馬斯克利用X平臺霸凌弱勢群體并對特朗普卑躬屈膝而對他感到非常厭惡，我不希望看到這樣的馬斯克。但也有另一個(gè)“馬斯克”——那位可以制造大件——電動汽車、可回收火箭和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——并且做得有時(shí)比中國還要好的企業(yè)家、制造商。這方面，馬斯克值得稱贊。

　　我覺得太瘋狂了，特朗普竟然浪費(fèi)馬斯克在一個(gè)非正式的“政府效率部”（DOGE）去精簡美國的官僚機(jī)構(gòu)。馬斯克本應(yīng)該領(lǐng)導(dǎo)另一個(gè)DOGE部門，發(fā)展制造業(yè)，幫助美國人“做好工程”。

　　總的來說，美國需要加緊努力，在工程和制造業(yè)方向下功夫，但中國需要適當(dāng)放松，尤其在醫(yī)療和文化產(chǎn)品服務(wù)方面，在這方面，中國消費(fèi)者的需求確實(shí)存在。如此這般的話，對中美都有利。

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