12月17日，國內(nèi)乘用車市場部分新能源汽車品牌和豪華車品牌最新一周（12月9日-12月15日）銷量出爐。眾所周知，月初以來，在多家車企不同的限時促銷政策推動，以及“以舊換新”補貼進入倒計時的刺激之下，國內(nèi)車市已經(jīng)掀起了一輪年末沖量的促銷大戰(zhàn)。

從上周的銷量表現(xiàn)來看，不少品牌都取得了不錯的促銷成果。

首先在新能源市場，得益于王朝網(wǎng)以及海洋網(wǎng)部分熱門車型終端優(yōu)惠加大，比亞迪上周銷量達到9.78萬輛，這一成績甚至基本與11月最后一周月末沖量的成績持平。如果加上騰勢、方程豹等品牌的銷量，比亞迪集團上周銷量已經(jīng)突破10萬臺。

這充分說明在促銷政策的推動下，比亞迪本月的市場熱度正在持續(xù)上漲。按照這一勢頭，比亞迪12月份再次突破50萬輛，基本已經(jīng)沒有懸念。

位于比亞迪之后的是五菱、特斯拉。雖然五菱憑借2.18萬輛的成績，排名超過特斯拉，但得益于在特斯拉Model Y尾款立減1萬元以及特斯拉Model 3/Y五年免息政策的延續(xù)，12月9日-12月15日這一周，特斯拉仍然取得了不錯的成績，周銷量達到了1.85萬輛。

理想仍然排名第四，12月9日-12月15日這一周，理想汽車穩(wěn)居新勢力陣營第一，周銷量達到了1.41萬輛。根據(jù)車fans創(chuàng)始人孫少軍統(tǒng)計，上周理想新增訂單已經(jīng)突破1.4萬臺，本月累計訂單已突破3萬臺。可見，全系車型三年免息政策的拉動和提振效果較為明顯。

環(huán)比來看，由比亞迪、五菱、特斯拉以及理想汽車組成的新能源品牌“四強”格局較為穩(wěn)定。不過，由于自主新勢力陣營開始出現(xiàn)分化，從第五強開始，新能源品牌陣營前十強的內(nèi)部排名發(fā)生了一定的變動。

上周，零跑周銷量首次突破1萬臺。作為一家自主新勢力車企，對于零跑汽車而言，這無疑是一個積極信號，這意味著，零跑接下來的排名很有可能穩(wěn)定在自主新勢力前二，新能源品牌陣營前五。

除了零跑，深藍汽車的表現(xiàn)也尤其值得一提。上周，深藍憑借0.77萬輛的成績，排名首次進入自主新勢力陣營前三，超過了小鵬和問界。

不過，和深藍相比，小鵬落后的差距并不算大，小鵬上周銷量也超過了7000臺，達到了0.72萬臺。11月底，小鵬周銷量最高曾達到0.94萬輛，伴隨著小鵬產(chǎn)能提速，交付提速，可以猜測的是，自主新勢力陣營第三強的位置，在接下來的一段時間里很有可能反復(fù)易主。

值得關(guān)注的還有小米。從目前的周銷量表現(xiàn)來看，小米每周的交付量普遍徘徊在5000臺-6000臺，但要知道的是，小米目前并不缺訂單，即便在交付周期較長的影響下，小米仍然保持著每周平均6000多臺的新增訂單。并且，這還是在只有一款小米SU7在售的情況。日前，小米第二款車型小米YU7已經(jīng)亮相，作為一款SUV，業(yè)界也紛紛對小米YU7上市后的增長表示看好。

總體來說，無論是零跑、深藍，還是小鵬、小米，增長潛力都不可低估。而極氪、蔚來等新勢力品牌在高端車市場上也有所站腳。上一周，智界更是再次入榜自主新勢力前十強，地位越發(fā)穩(wěn)固，而騰勢也回歸了自主新勢力前十?？梢姡灾餍聞萘︻^部陣營的內(nèi)部排名，短時間內(nèi)或還將以“你追我趕”的形式不斷發(fā)生新的變動。

反觀豪華車陣營，就要穩(wěn)定得多，特斯拉基本已經(jīng)坐穩(wěn)市場銷量冠軍。而在奔馳、寶馬以及奧迪三大傳統(tǒng)豪華品牌的角逐之中，從價格戰(zhàn)中恢復(fù)元氣的寶馬，已經(jīng)奪回了冠軍。

紅點觀察：

值得注意的是，由于報廢補貼和以舊換新置換補貼即將于月底結(jié)束，對于部分采取了訂單制的新勢力品牌消費者而言，為了趕上補貼末班車，不排除消費者集中“提前”消費的可能性，所以接下來各品牌的周銷量是否會繼續(xù)呈現(xiàn)逐周上漲的趨勢，仍然還存在一定的不確定性。