作為一名游走在996、007制度之間

合格的當(dāng)代“社畜”

一日三餐吃外賣

好像已經(jīng)成為了“標(biāo)配”

在惡劣天氣時(shí)

青睞點(diǎn)外賣的群體也變得龐大起來(lái)

再來(lái)點(diǎn)下午茶、夜宵

犒勞下自己的味蕾

“外賣”變成了我們生活中的“必需品”

“外賣小哥”也隨之變得密不可分……

而就在9月8日

一篇由微信公眾號(hào)“人物”發(fā)表的文章

再一次讓“外賣小哥“這個(gè)群體登上熱搜

經(jīng)過(guò)了半年的調(diào)查，文章很長(zhǎng)

內(nèi)容試圖解釋為什么

“外賣員已經(jīng)成為高危職業(yè)”

上海每2.5天就有1名外賣員傷亡

騎手：“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”

2017年上半年，僅僅是上海市公安局交警總隊(duì)提供的數(shù)據(jù)顯示，在上海平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡。

同年，深圳3個(gè)月內(nèi)外賣騎手傷亡12人。

2018年，成都交警7個(gè)月間查處騎手違法近萬(wàn)次，事故196件，傷亡155人次，平均每天就有1個(gè)騎手因違法傷亡。

2018年9月，廣州交警查處外賣騎手交通違法近2000宗。

由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，從2016-2019年間，外賣平臺(tái)已經(jīng)多次縮短外賣時(shí)間。在外賣系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，外賣騎手疲于奔命，導(dǎo)致他們違反交規(guī)、與死神賽跑！

這些觸目驚心的數(shù)據(jù)并不只是簡(jiǎn)單的數(shù)字，現(xiàn)實(shí)中這樣的事故比比皆是！

在哈爾濱，外賣小哥追尾市政車，地下一大攤血，直接死亡！

在溫州，外賣騎手亂騎車導(dǎo)致直接被撞。

《新聞晨報(bào)》曾做過(guò)一個(gè)調(diào)查

在上海一個(gè)路口，半個(gè)小時(shí)

竟有50多名外賣小哥闖紅燈

“

2018年2月，一位餓了么騎手為趕時(shí)間在非機(jī)動(dòng)車道上超速，撞倒上海急診泰斗李謀秋，李謀秋搶救1個(gè)月之后不幸去世；

2020年7月，北京一外賣小哥撞傷交警后逃逸24小時(shí)后落網(wǎng)；

2020年8月，廣西河池，一外賣員撞傷騎車學(xué)生后逃逸，繼續(xù)送餐；

……

智能算法、智能導(dǎo)航，真的智能嗎？

高危背后

真正的原因是什么？

《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》一文指出，平臺(tái)的算法存在著各種“神”操作。顯示直線距離就是常見(jiàn)的一種，但實(shí)際上送餐需要繞路、等紅綠燈；導(dǎo)航有時(shí)還會(huì)引導(dǎo)騎手逆行或者讓你從人行天橋過(guò)去。

騎手們面對(duì)這些"神指引"堪稱進(jìn)退兩難。不按導(dǎo)航跑遠(yuǎn)路，會(huì)面臨超時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。跟著導(dǎo)航逆行，要承擔(dān)人身安全的風(fēng)險(xiǎn)。

“

平臺(tái)導(dǎo)航不考慮繞路和等待紅綠燈

一位騎手曾憤怒地表示：“它（算法）基于直線距離預(yù)測(cè)時(shí)間長(zhǎng)短。但我們送餐不是這樣，需要繞路，還要等紅綠燈……”

導(dǎo)航指示騎手逆行，甚至是引導(dǎo)“穿墻而過(guò)”

2019年10月，貴州騎手小刀在知乎發(fā)帖稱，美團(tuán)有引導(dǎo)騎手逆行的情況。“還有更厲害的，”小刀說(shuō)，“有些地方不方便逆行，如果有過(guò)街天橋，系統(tǒng)導(dǎo)航會(huì)讓你從天橋過(guò)去，包括那種不允許電動(dòng)車上去的天橋。還有圍墻，它會(huì)讓你直接穿墻過(guò)去?！?/p>

再加上無(wú)法預(yù)計(jì)的商家出餐慢、高峰時(shí)長(zhǎng)時(shí)間等待電梯……這一切因素都逼迫著外賣員壓縮路上的送餐時(shí)間。

作為文章中的主角之一

餓了么反應(yīng)迅速

在凌晨發(fā)文

「你愿意多給我5分鐘嗎？」

回應(yīng)此事

回應(yīng)簡(jiǎn)短，并提到餓了么將推出新功能。一是在付款結(jié)算時(shí)增加“愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的要自主選擇，而餓了么也會(huì)為按下按鈕的消費(fèi)者提供紅包或吃貨豆等益作為獎(jiǎng)勵(lì)。二是針對(duì)歷史信用好、服務(wù)好的藍(lán)騎士，提供個(gè)別訂單的“超時(shí)免責(zé)”權(quán)益。

這項(xiàng)新功能一上線

在微信的文章下，留言是一致的“我愿意”

而在相對(duì)更開(kāi)放留言的微博上

有了不一樣的聲音

來(lái)質(zhì)疑餓了么的新舉措

表面上看，五分鐘似乎是延長(zhǎng)了一些時(shí)間，然而問(wèn)題探討的核心已經(jīng)被嚴(yán)重偏離了：明明他們給出了確切的結(jié)論，外賣員是被困在了系統(tǒng)里。

現(xiàn)在平臺(tái)企圖解決問(wèn)題，那應(yīng)該從自身的算法和機(jī)制入手，為什么通過(guò)呼吁，似乎抓手變回了消費(fèi)者這一端、還甚至采用了一種近乎“道德綁架”的方式？

更有人質(zhì)問(wèn)道：我們可以等五分鐘，你們可以少賺五塊錢嗎？

在餓了么發(fā)出回應(yīng)的當(dāng)天

上海市消保委對(duì)餓了么的回應(yīng)

也直接沖上熱搜

上海市消保委副秘書長(zhǎng)唐健盛分析認(rèn)為：

餓了么的聲明實(shí)際上在邏輯上是有問(wèn)題的

餓了么的這一次公關(guān)雖然反應(yīng)迅速，但也直接把自己給處在了風(fēng)口浪尖上。相比之下，美團(tuán)「后發(fā)制人」的做法，就顯得機(jī)智多了。在昨天，美團(tuán)外賣也回應(yīng)了。

美團(tuán)表示，沒(méi)做好就是沒(méi)做好，系統(tǒng)的問(wèn)題，終究需要系統(tǒng)背后的人來(lái)解決。美團(tuán)表示，調(diào)度系統(tǒng)會(huì)給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間，讓騎手可以放心地安全行駛。

在此次事件一開(kāi)始，網(wǎng)友自然而然想到

餓了么的對(duì)手美團(tuán)

但美團(tuán)方面卻表示：暫不回應(yīng)此事

可是隨著餓了么做出回應(yīng)

引來(lái)一片罵聲的時(shí)候

美團(tuán)“開(kāi)卷考試”交了一個(gè)滿分的答卷

不得不佩服美團(tuán)這波的公關(guān)水平，這招「后發(fā)制人」直接提升了不少路人的好感度。

對(duì)于餓了么和美團(tuán)的相繼回應(yīng)，出臺(tái)的這些措施，一線的外賣騎手們也表態(tài)了！

“

除了加時(shí)，還希望商家提高出餐速度

騎手們普遍認(rèn)為增加配送時(shí)間“挺好”，但他們也反映，加時(shí)可能沒(méi)法徹底解決騎手的困境。

多位騎手強(qiáng)調(diào)了商家出餐時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，以及系統(tǒng)不合理插單、派單的問(wèn)題。

看好智能取餐柜，最希望提高薪資待遇

在醫(yī)院等場(chǎng)所鋪設(shè)智能取餐柜的措施，得到了許多受訪騎手的歡迎和肯定。

不過(guò)，他們最希望的還是提高薪資酬待遇。

此刻，騎手們?nèi)栽陲w奔……

希望平臺(tái)能夠在研究如何送得更快的同時(shí)

更注重外賣小哥是否能安全準(zhǔn)時(shí)的送達(dá)

出了問(wèn)題，能多在自己身上找問(wèn)題

而不是急于“甩鍋”用戶

（圖源：微博@法6_）

曾在路口目睹過(guò)同行當(dāng)場(chǎng)喪命的美團(tuán)騎手魏萊，在自己的網(wǎng)絡(luò)日記中寫道，「愿天下騎手都能平安回家?！?/strong>

你覺(jué)得外賣員為何成了一個(gè)“高危職業(yè)”？

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